Go GreenEOT (Энергия вещей) - компания, специализирующаяся на создании энергоэффективных технологий для обеспечения нашего будущего. Поскольку энергия играет важную роль в электромобилях, компания начала свой путь с электромобилей еще в 2011 году как Go GreenBOV.(Транспортные средства с батарейным питанием) с целью создания комфортабельного двухколесного велосипеда, который имеет элегантный внешний вид, интересный по технологиям и святой для окружающей среды. Благодаря своей сильной команде и лучшему пониманию технологий компания уверена в том, что она изменит то, как сегодня используется или рассматривается энергия. На протяжении многих лет компания выпустила широкий спектр электромобилей и тесно сотрудничала с сегментом B2C, а теперь изучает возможности объединения в категорию B2B с гарантированным снижением стоимости доставки последней мили до 30%. Чтобы узнать больше о компании, CircuitDigest обратилась к г-ну Дхивику, основателю и генеральному директору Go GreenEOT.
У Дхивика более 11 лет опыта работы в строительных компаниях, и он уже более 9 лет возглавляет Go GreenBOV. Он был единственным представителем из Индии, который принял участие в глобальном конкурсе Samsung SDI, и проработал больше месяца на заводе Samsung SDI, который производит литиевые элементы в Южной Корее. Его вклад в создание хранилища энергии за эти годы принес ему награду президента Индии.
В. Каким был ваш путь с Go GreenEOT, на чем сейчас сосредоточена компания?
Наш первый набег на рынок был в 2010 году, с 2010 по 2015 год, даже когда на индийском рынке не было ничего особенного для электромобилей, мы продали около 12 000 электрических двухколесных транспортных средств. В тот момент мы использовали свинцово-кислотные батареи, потому что они были более рентабельными по сравнению с литиевыми батареями, а литий выходил за рамки индийского рынка, учитывая его стоимость и доступность.
Проблема со свинцово-кислотными аккумуляторами заключалась в том, что выходная мощность составляла всего около 35 ватт-часов на килограмм, из-за этого вес аккумулятора был высоким, а двигатель меньшего размера использовался, что приводило к недостаточной мощности транспортного средства. Теперь, с литиевыми батареями, самым большим преимуществом является то, что вы можете генерировать большую мощность при меньшем весе батареи, что позволяет нам разрабатывать электромобили высокой мощности.
После 2015 года мы первыми изменили нашу бизнес-модель с B2C на B2B, потому что мы поняли, что есть рыночные возможности для EV 2Wheeler в Индии. В настоящее время мы фокусируемся на сегменте B2B, таком как компании по доставке, и попутно мы также значительно улучшили ожидаемый срок службы батарей и проблемы с повышением температуры в аккумуляторных блоках.
В. Каким вы видите рынок электромобилей в Индии? Как Go GreenEOT добавит к этому?
Когда я смотрю на это, я думаю, что адаптация электромобилей в Индии не будет столь значительной до 2025 года. Потому что прямо сейчас, если бы мы сравнили электромобиль с Honda Activa, которая доступна примерно за 70 000 рупий. Activa может двигаться со скоростью около 80 км / ч и может быть легко заправлена на нескольких станциях, что позволяет нам преодолевать большее расстояние. Кроме того, он также может нести большой вес и обеспечивать хороший подъем. Теперь, когда дело доходит до электромобиля, дело обстоит иначе, электромобилям по-прежнему требуется более продолжительное время зарядки, и, вдобавок к этому, отсутствует стоимость при перепродаже по сравнению с обычным двухколесным транспортным средством.
Возможным решением этой проблемы будет массовая адаптация, которая приведет к снижению затрат и установке зарядных станций, и будет построена необходимая инфраструктура. Чтобы ускорить эту массовую адаптацию, мы начали с сегмента B2B. Это причины, по которым Go GreenBOV в настоящее время концентрируется