- Что вдохновило вас на создание журнала 9 материалов? Как он изначально сдвинулся с мертвой точки?
- Графен - чудесный материал для Log9, что в нем такого особенного? Происходит ли графеновая революция?
- Есть ли какая-нибудь интересная причина, по которой компания назвала компанию «Log9 Materials»?
- Какие технологические разработки в настоящее время проводятся в Log9 Materials?
- Metal-Air Battery утверждает, что запускает электромобили, просто используя воду и алюминий, на расстоянии 300 км. Вы можете рассказать нам об этом подробнее?
- Значит ли это, что в будущем можно будет эксплуатировать наши машины по воде?
- Какое отношение Графен имеет к Металло-воздушным батареям?
- Поскольку аккумулятор работает на воде? Как и когда заряжать?
- Будет ли такая металлическая воздушная батарея по форм-фактору и весу меньше литиевых?
- Эти батареи стабильны по своей природе? Или им требуется специальная система управления, такая как существующие литиевые батареи?
- На какой стадии разработки находятся эти батареи в настоящее время? Не могли бы вы поделиться с нами несколькими фотографиями прототипа?
Да, вы правильно прочитали !! Автомобили будущего действительно могли работать только с водой и алюминием. Фактически, Proof of concept уже протестирован и оптимизируется, когда вы читаете это интервью. Log9 - это нанотехнологический стартап, созданный двумя сотрудниками ИИТ г-ном Акшаем Сингалом и г-ном Картиком Хаджелой, компания в настоящее время создает батарею под названием Metal-Air, которая представляет собой тип топливных элементов, которые можно использовать для питания электромобилей и обеспечения их работы в течение длительного времени. около 300 км с 1 литром воды. Ожидается, что батарея будет готова к коммерческому прототипированию к 2020 году. Вы спросите, как это вообще стало возможным? Ну… у нас был тот же вопрос, пока мы не подошли к г-ну Картику со следующими вопросами
Что вдохновило вас на создание журнала 9 материалов? Как он изначально сдвинулся с мертвой точки?
Графен - это материал, который доступен уже 10–12 лет, но пока еще не получил широкого распространения. Г-н Акшай Сингхал и я - выпускники IIT Roorkee, Акшай - инженер по материалам, а я - инженер-химик. Во время учебы в колледже мы столкнулись с множеством других материалов, которые разрабатывались и были насыщены с точки зрения объема улучшений, поэтому мы осознали необходимость в новом материале с более высокими качествами, чем другие. Вот тогда нас и застрял Графен.
Это привело к нашему исследованию графена и появлению нашего стартапа Log9 Materials, который фокусируется на графене и разрабатывает продукты на его основе. Таким образом, мы разработали наш первый продукт для фильтрации на основе графена, Ppuff, который инкубировал нас в кампусе IIT Roorkee компанией TIDES. Мы собрали первое финансирование в прошлом году, после чего переехали в Бангалор и открыли там наш офис.
Графен - чудесный материал для Log9, что в нем такого особенного? Происходит ли графеновая революция?
С самого начала было доказано, что графен намного превосходит другие материалы. Но тогда и стоимость тоже высока. Что ж, свойства, которыми обладает графен, можно использовать, но была необходимость в разработке процессов для производства такого графена, чтобы сделать его коммерчески жизнеспособным для рынка. Это все, на чем основан Log9, он разрабатывает процессы экономичного производства определенного типа графенового материала для конкретного приложения, чтобы он действительно мог видеть свет рынка.
Поскольку другие материалы уже достигли пика своей эффективности и инновационности, в аппаратном и программном обеспечении происходит много революций. Необходимы новые материалы для поддержки этих достижений, происходящих во всех других спектрах. В области графена уже ведется много исследований, и Log9 коммерциализирует его с помощью различных продуктов. Таким образом, можно сказать, что графеновая революция идет полным ходом.
Есть ли какая-нибудь интересная причина, по которой компания назвала компанию «Log9 Materials»?
В основном это 10 в степени минус 9, что составляет 1 нанометр. Теперь, потому что графен - это подмножество нанотехнологий, а нанотехнология на самом деле является графеном, потому что толщина материала измеряется в НМ. 1 м.миль эквивалентна 10 в мощности минус 9, поэтому компания называется Log 9.
Какие технологические разработки в настоящее время проводятся в Log9 Materials?
Log 9 в основном работает в двух основных областях: фильтрации и энергии.
В секторе фильтрации первым продуктом был PPuF, который сам по себе представлял собой селективный фильтр на основе графена для курения.
Log9 имеет свой продукт в области нефтесорбентов, где материал, который они разработали, будет иметь более высокую абсорбционную способность, в 4 раза превышающую способность обычного материала при той же цене.
В энергетическом сегменте мы работаем над использованием возможностей материала для создания устойчивой энергии и снижения нагрузки на природные ресурсы. В энергетическом сегменте log9 работает на металлической воздушной батарее, которая отличается от обычной литий-ионной батареи, поскольку работает на алюминии, воде и воздухе и представляет собой технологию производства энергии. Это главный проект, над которым работает Log 9.
Metal-Air Battery утверждает, что запускает электромобили, просто используя воду и алюминий, на расстоянии 300 км. Вы можете рассказать нам об этом подробнее?
Концепция металл-воздушной батареи вот-вот произведет революцию в энергетическом секторе. Он питается от воды, воздуха и металла. Эта батарея представляет собой технологию производства первичной энергии, очень похожую на топливный элемент. Мы используем графен, чтобы сделать батареи рентабельными и экономичными.
Обычные литий-ионные батареи накапливают энергию, а не генерируют ее. Таким образом, если мы возьмем пример электромобиля, у автомобиля есть запас хода 100–150 км / с, после чего он должен заряжаться, что само по себе занимает в среднем до 5 часов. Принимая во внимание, что эта технология аккумуляторов имеет в 10 раз большую плотность энергии, что обеспечивает дальность действия более 1000 км, после чего металл можно заменить в течение нескольких минут. Вырабатываемая энергия абсолютно чистая, с нулевым уровнем выбросов, и это действительно экологически чистая аккумуляторная технология, созданная из экологически чистых материалов. Сам металл пригоден для вторичной переработки после того, как он был использован в батарее для выработки энергии.
Значит ли это, что в будущем можно будет эксплуатировать наши машины по воде?
Это то, к чему стремится log9. Электромобиль - это необходимость в будущем, и если он может работать на воде или другом топливе, это будет зависеть от того, какое применение батареи подойдет, но, да, не будет ошибкой сказать, что металлическая воздушная батарея - это будущее для электрических автомобиль работает на воде и алюминии. Поскольку алюминий является материалом с большой плотностью энергии, он обладает свойствами, которые сочетаются с этой технологией. Таким образом, будущее электромобиля может быть за алюминий и вода.
Какое отношение Графен имеет к Металло-воздушным батареям?
По сути, эта металлическая батарея с воздушно-воздушной технологией существует уже довольно давно, но так и не получила коммерциализации из-за одной вещи - стоимости продукта. Log 9 пытается работать над этой перспективой, снижая стоимость за счет использования альтернативных материалов. мы заменяем графен обычным сырьем, используемым в этой концепции. Графен экономичен и имеет почти аналогичные свойства, фактически превосходящие другие материалы. Log9 использует свою материальную компетентность и снижает стоимость батареи, чтобы сделать ее коммерчески жизнеспособной.
Поскольку аккумулятор работает на воде? Как и когда заряжать?
Батарея представляет собой энергогенерирующую технологию, которую необходимо заменить водой (обычная вода обратного осмоса) примерно через 300 км, а алюминий потребуется заменить примерно через 1000 км. Так что заряжать его не нужно.
Будет ли такая металлическая воздушная батарея по форм-фактору и весу меньше литиевых?
Цель состоит в том, чтобы, если не меньше, то по размеру и весу соответствовать нынешним литий-ионным батареям, чтобы их можно было закрепить и в нынешней конструкции автомобилей.
Эти батареи стабильны по своей природе? Или им требуется специальная система управления, такая как существующие литиевые батареи?
Как и в случае с любыми другими аккумуляторными автомобилями, для аккумуляторной батареи потребуется система управления аккумуляторной батареей, которая в основном будет контролировать аккумулятор.
Он полностью экологичен и чист по своей природе, не выделяет токсичных газов и т. Д.
На какой стадии разработки находятся эти батареи в настоящее время? Не могли бы вы поделиться с нами несколькими фотографиями прототипа?
В настоящее время мы оптимизируем батарею. POC было сделано. Мы оптимизируем аккумулятор и проходим этот цикл разработки продукта, чтобы сделать его доступным для рынка.
Цель состоит в том, чтобы к 2020 году создать коммерческий прототип и сделать его дешевле, чем современные аккумуляторные технологии, доступные для электромобилей.