Этот помощник по парковке может защитить ваш автомобиль от повреждений при парковке задним ходом. Он указывает расстояние от автомобиля до любого объекта и подает сигнал тревоги, когда он приближается к стене или объекту и должен быть остановлен. Эта схема датчика парковки довольно проста и использует несколько общедоступных компонентов, которые перечислены ниже.
Необходимые компоненты
- Микросхема LM358 - 2
- Резистор 10 кОм - 1
- Резистор 1к - 3 шт.
- 10к ПОТ - 3
- Резистор 150 Ом - 1 шт.
- Хлебная доска - 1 шт.
- Батарея 9 В - 1 шт.
- Разъем аккумулятора - 1
- Светодиод - 3
- Зуммер - 1
- ИК пара - 1
LM358: LM358 - это двойной операционный усилитель с низким уровнем шума, который имеет два операционных усилителя в одном кристалле. Это операционный усилитель общего назначения, который может быть настроен во многих режимах, таких как компаратор, сумматор, интегратор, усилитель, дифференциатор, инвертирующий режим, неинвертирующий режим и многие другие.
Чтобы спроектировать эту схему системы парковки, мы разместили пару приемников ИК-передатчика на задней стороне автомобиля. ИК-передатчик непрерывно передает инфракрасный сигнал или лучи в окружающую среду. Когда эти переданные ИК-лучи отражаются обратно в ИК-приемник после столкновения с препятствием, на светодиодах ИК-приемника возникает некоторая разница напряжений. Эта генерируемая разница напряжений зависит от мощности инфракрасных лучей, которые отражаются обратно в приемник. Более мощный сигнал приводит к большей разнице напряжений. Эта разница напряжений используется в нашем проекте для измерения расстояния. Здесь большая разница напряжений указывает на меньшее расстояние от объекта. Здесь мы показываем расстояние до препятствия с помощью трех светодиодов. Значение этих светодиодов объясняется в работе этого проекта.
Принципиальная схема и объяснение
В этой схеме парковки мы использовали ИК-пару для обнаружения препятствий и две микросхемы двойного компаратора LM358 для сравнения напряжений. Компаратор сконфигурирован в режиме неинвертирующего и 10 К потенциометр соединен на его инвертирующий терминале для регулировки опорного напряжения и выходная ИК - приемник непосредственно соединено на неинвертирующих штифтах всех компараторов. Один красный светодиод подключен к выходу U1: B IC (LM358), желтый светодиод подключен к выходному контакту U2: A IC (LM358), а зеленый светодиод подключен к выходному контакту U2: B IC (LM358) через резистор 1 кОм. Также добавлен зуммер на красный светодиод.
За работой
Мы показали, опорное напряжение и относительные параметры в таблице ниже. Но можно установить расстояние, изменив значение потенциометра.
|
Препятствие против транспортного средства |
Состояние светодиода |
Опорное напряжение |
Расстояние |
|
не близко |
Все выключить |
Более 15 см |
|
|
Закрыть |
Зеленый ВКЛ |
2,0 Вольт |
Около 15 см |
|
Ближе |
Желтый ВКЛ |
4,0 Вольт |
Около 10 см |
|
Ближе |
Красный ВКЛ |
6.0 Вольт |
Около 5 см |
|
Touch |
Автомобиль поврежден |
Около 0 см |
Эта система размещается в задней части автомобиля, а датчик - лицевой стороной к препятствию (стене). Теперь предположим, что машина движется назад к стене или препятствию в парковочном слоте. Если расстояние между автомобилем и препятствием превышает 15 см, светодиод не горит. Теперь, если автомобиль движется к препятствию и предположим, что индикатор жадности включен, это означает, что автомобиль находится на расстоянии около 15 см от препятствия. Теперь машина приближается к препятствию, и загорается или загорается желтый свет, это означает, что автомобиль находится на расстоянии около 10 см от препятствия. Теперь машина приближается к препятствию, и загорается красный свет, это означает, что автомобиль находится на расстоянии около 5 см от препятствия, и в то же время начинает пищать зуммер. Зуммер и красный свет указывают на то, что автомобилю нужно остановиться сейчас, иначе он может быть поврежден.